Davide Guarneri è entrato nella storia del motociclismo grazie alla sua lunga e versatile carriera ai massimi livelli. Con 2 vittorie nei GP, 6 partecipazioni all’MX of Nations, 1 titolo mondiale ISDE e 1 secondo posto mondiale E3, “Pota” sa cosa serve per avere successo ai massimi livelli. Da questa stagione Guarneri ha un nuovo ruolo di coordinamento dei team Fantic Factory Racing nel motocross. Davide è stato molto perspicace e disponibile in questa candida conversazione.
Dal suo ritorno nel 2020, Fantic ha fatto un enorme passo avanti nel mondo del motocross e dell’enduro. Con 5 titoli EMX, 1 titolo mondiale di motocross junior e 9 titoli mondiali di enduro, il produttore italiano fa chiaramente sul serio. Ma per quanto le moto Fantic siano importanti nelle categorie Youth e Junior, questa stagione segna anche il loro primo ingresso serio nel livello più alto del motocross mondiale con Glenn Goldenhoff e Brian Bogers. Se a ciò si aggiunge l’impegno di Fantic in MX2, EMX250 ed EMX125, si capisce perché Davide Guarneri è un uomo molto impegnato.
Com’è tornare nel motocross dopo 7 anni, cosa ha catturato la tua attenzione?
Davide Guarneri: “Anche se sono passato all’enduro nel 2016, non ho lasciato completamente il motocross. Ho partecipato a qualche GP ogni stagione e sono rimasto in contatto con la scena. Ovviamente ora sono nel paddock della MXGP con un ruolo diverso rispetto a quando ero qui come pilota. Per quanto riguarda il livello, ci sono delle fluttuazioni. A volte è più competitivo, a volte un po’ meno, a seconda dei piloti che entrano in una classe, di quelli che se ne vanno, degli infortuni, dei ragazzi che vanno negli Stati Uniti… Quindi non si possono fare paragoni tra una stagione e l’altra. In questo momento abbiamo tre o quattro piloti in MXGP che si distinguono. Ma non si può fare un paragone con l’epoca di Tony Cairoli nel suo periodo di massimo splendore, Clément Desalle o Jeffrey Herlings quando era più giovane. Semplicemente non abbiamo modo di scoprire come andrebbe a finire. Tuttavia, credo che ci siano meno piloti in grado di lottare per il podio, soprattutto in MXGP. Per fortuna con Fantic abbiamo due piloti come Bogers e Coldenhoff che possono lottare per il podio, non è facile ma possono farlo. Quindi vedo un grande divario tra i migliori e i ragazzi dietro di loro”.
Anche il paddock sembra molto diverso da quando hai lasciato la MXGP.
Guarneri: “È vero, anche se questa è una sfida per Fantic, ci sono molti nuovi produttori che sono arrivati in un breve periodo di tempo: GasGas, Beta, Triumph e anche Ducati sta per arrivare. Da un punto di vista tecnico il livello delle GP è incredibilmente alto, anche a metà classifica o nelle retrovie non ci sono più moto scadenti. Sono tutte molto buone. Tuttavia, tutto dipende da dettagli che sono più facili da ottenere per un team ufficiale, quindi è estremamente raro vedere dei privati ai vertici. Ricordi che Clément Desalle ha vinto dei GP e si è classificato terzo in MX1 con un team privato? Ho vinto il GP di Namur con una moto privata, Christophe Pourcel ha vinto il titolo mondiale MX2 con un team privato. Ci sono molti esempi di questo tipo. Quindi direi che il materiale e la mentalità fanno un’enorme differenza per le prestazioni complessive. Il talento non basta, questo è certo. Questo è il modo in cui le cose si stanno sviluppando ed è normale che si evolvano nel tempo. Mi colpisce anche il miglioramento della logistica e della presentazione delle squadre. Da tutte le nuove strutture di accoglienza ai fantastici trailer “a forma di boccia”. Questo crea una maggiore distanza tra il pubblico e i corridori. Nella mia posizione attuale capisco che un rimorchio senza tenda può aiutare una squadra a montare e smontare più velocemente, ma come fan di questo sport è un peccato che non si possano vedere le moto e i piloti come una volta”.
Alla fine della scorsa stagione, il reparto Fantic Racing ha avuto l’arduo compito di creare tre team completamente nuovi nel motocross. Come è andata?
Guarneri: “Per me assumere questa nuova responsabilità come coordinatore del motocross è stato abbastanza naturale. Ero già coinvolto come collaudatore delle moto da cross Fantic e avevo l’esperienza di 12 anni di campionato mondiale. Tuttavia non è stato facile, perché prima lavoravamo con un solo team, Maddii Racing. Il loro obiettivo principale era la due tempi in EMX250 e EMX125. Nel 2023 siamo passati alla XXF 250 (modifica: quattro tempi), ma Tom Guyon e Hakon Osterhagen hanno dovuto affrontare infortuni di lunga durata. Inoltre Maddii ha dovuto occuparsi di molti piloti, quindi abbiamo deciso di fare le cose in modo diverso per il 2024. Con tutte e tre le squadre abbiamo dovuto ripartire da zero perché in precedenza avevano lavorato con produttori diversi. Quindi, dai pezzi di ricambio alla conoscenza dei meccanici, alle moto, alla logistica, ai rapporti con gli sponsor… abbiamo avuto molto da fare! Stiamo anche lavorando con 8 piloti diversi e devi tenere presente che tutto questo è ancora abbastanza nuovo per Fantic perché non siamo nel campionato mondiale di motocross da 20 o 30 anni come alcuni dei nostri concorrenti. Ovviamente ci sono cose che sono fuori dal tuo controllo. Con il fango e le condizioni meteorologiche avverse come quelle che abbiamo avuto noi, i piloti consumano più pezzi, il che significa nuove sfide logistiche. A volte i risultati possono essere un po’ una lotteria e, ultimo ma non meno importante, la situazione attuale del mercato motociclistico è complicata. Tutto sommato, quindi, credo che abbiamo fatto un buon lavoro nel nostro primo anno incentrato su MXGP e MX2. L’investimento che Fantic sta facendo in questo sport è molto consistente e questo non può che essere positivo per la scena del motocross”.
Cosa ne pensi dei risultati ottenuti finora in MXGP?
Guarneri: “Innanzitutto abbiamo avuto la grande opportunità di iniziare a lavorare con il team Wilvo di Louis Vosters. È stata una grande opportunità, perché hanno portato molta professionalità e conoscenza su come lavorare con un produttore come team. Dal punto di vista dei risultati siamo soddisfatti. Soprattutto quello che abbiamo visto da Brian Bogers è stato davvero incoraggiante, considerando che non ha avuto la preparazione invernale che normalmente si fa prima di una stagione MXGP. Direi che ha dimostrato un livello di costanza sulla Fantic XXF 450 che non aveva mai avuto prima nella sua carriera. Speriamo che possa recuperare bene dall’infortunio alla spalla nelle prossime gare. Anche Glenn Coldenhoff ha dimostrato un buon livello di prestazioni, con velocità da top-5 e lottando a volte per il podio. È sesto in classifica generale nel campionato mondiale e questo la dice lunga sulla sua costanza. Inoltre, siamo stati più volte nella top-6 e top-7 con entrambi i piloti. È un’ottima base su cui costruire”.
Il team Fantic Factory MX2 ha due piloti in MX2 con Kay Karssemakers e David Braceras e Alexis Fueri in EMX250. Come giudichi la prima parte della stagione?
Guarneri: “Sicuramente puntavamo a qualcosa di più, ma la MX2 è una classe difficile. È una categoria per giovani piloti e la maggior parte di loro non è ancora riuscita a dimostrare quello che sa fare. Quindi li si giudica in base al loro potenziale e tutti i pezzi del puzzle devono essere al loro posto per essere performanti. Purtroppo tutti e tre i nostri corridori hanno dovuto affrontare infortuni che li hanno tenuti lontani dalla moto per molto tempo all’inizio della stagione. Più di due mesi per ciascuno di loro. Braceras è tornato giusto in tempo prima del primo GP in Argentina. Karssemakers e Fueri sono tornati in sella anche dopo. In un caso come questo si corre sempre per cercare di recuperare. Per Kay c’è stata la transizione dalla EMX250 alla MX2 e Alexis ha dovuto abituarsi a una nuova moto, quindi anche questo aspetto è entrato in gioco. Il nostro obiettivo sia per la MXGP che per la MX2 era di avere i piloti nella top-10. Dobbiamo capire dove Kay e David possono migliorare perché in questa fase del campionato è importante vedere i loro progressi”.
Braceras ha avuto la sua dose di cadute ed errori, ma Karssemakers ha avuto un buon numero di partenze.
Guarneri: “È difficile indicare una cosa in particolare che li sta frenando. Certamente la mancanza di tempo critico per la preparazione durante l’inverno ha influito sulla loro fiducia. Ma ora, insieme alla squadra, dobbiamo sfruttare al meglio il tempo tra una gara e l’altra per fare progressi. Non chiediamo soluzioni miracolose per ottenere risultati migliori da un giorno all’altro, ma di creare uno slancio e andare avanti”.
Sebbene abbiate iniziato con tre nuovi piloti nella EMX125, la stagione è stata finora molto positiva con Noel Zanocz in testa alla serie e Simone Mancini attualmente terzo. Qual è la tua opinione in merito?
Guarneri: “È quasi troppo positivo. (sorride) Con questo voglio dire che è sempre una sfida in più avere due piloti in una squadra che lottano per il titolo. Abbiamo avuto molte gare in cui i nostri ragazzi si sono piazzati entrambi nella top-3 e ci sono solo due gare in cui Fantic non ha conquistato la classifica generale. Mancini ha avuto un po’ di sfortuna all’inizio della stagione, ma sta recuperando ed è a soli 7 punti da Gyan Doensen, che è secondo in campionato. Siamo quindi molto soddisfatti della combinazione tra Fantic e il team SDM Corse. È importante notare che i nostri piloti partono forte perché tutti e tre sono alti e pesanti per la EMX125. Siamo stati costretti a scegliere piloti senza contratto per il 2024, ma sono comunque migliorati molto e questo è molto incoraggiante per tutti. Lo stesso vale per Douwe Van Mechgelen. È ancora giovane ed è uno specialista della sabbia, ma ha sfiorato il podio nel round di apertura a Riola Sardo. Fortunatamente sta mostrando buoni progressi anche sul duro. Perciò credo che possa iniziare a sfidare la top-5. Concludere la stagione con tutti e tre i piloti nella top-5 sarebbe perfetto”.
Quanto è importante per Fantic Racing aver costruito questa struttura piramidale che permette di portare un pilota dalla EMX125 fino alla MXGP? È una cosa piuttosto unica, perché marchi come Honda, Kawasaki o Triumph non hanno questa possibilità?
Guarneri: “Si tratta di un grande impegno, quindi non è certo una cosa semplice da realizzare. Tuttavia, credo che sia fantastico dare ai giovani piloti l’opportunità di crescere con il marchio Fantic, fino ai vertici dello sport. E aiuta le persone a capire le nostre ambizioni. Nella mia posizione mi permette di acquisire maggiore esperienza, lavorando con diversi piloti e diverse squadre. Possiamo definire le strategie migliori in base a ciò che impariamo e in questo modo posso anche dare un feedback migliore alla fabbrica. Quando è il momento di prendere decisioni, Fantic ha più informazioni su cui lavorare e questo li aiuta a prendere una decisione fondata”.
Vorrei cambiare marcia per un momento e parlare della tua carriera di ciclista. Sei un cavaliere interessante, in quanto molte persone sottovalutano i risultati che hai ottenuto nel corso degli anni. Oltre ai risultati che ho citato nell’introduzione, hai vinto sei titoli italiani, hai vinto l’European MX of Nations e hai disputato 20 stagioni a livello mondiale. Qual è il risultato che conservi più a lungo?
Guarneri: “È davvero difficile sceglierne uno solo! Il primo è la mia prima vittoria in MX2 a Teutschenthal nel 2005. Correvo per la Yamaha Ricci Racing, che era un team ufficiale, ma personalmente non ho ricevuto alcun supporto da parte della casa. Ero il terzo pilota insieme a Andrew McFarlane e Alessio Chiodi. Prima di allora avevo dimostrato la mia velocità qua e là, ma in questa gara ho dimostrato di poter portare a termine il lavoro. L’altra è la mia vittoria nel GP di Namur, in Belgio. Sono stato l’ultimo vincitore della MX2 a Namur e questo tracciato era diverso da qualsiasi altro. Namur era la Monaco del mondo del motocross! Infine, il mio terzo ricordo è la vittoria dell’ISDE nel 2021 con la squadra italiana di casa. L’enduro è uno sport diverso, che si apprezza ancora di più se si pratica l’enduro in prima persona. Quello che abbiamo vissuto lì è stato indimenticabile, con tante persone pazze che facevano il tifo per noi. L’affluenza per l’ultima prova di motocross è stata enorme, quasi come un Motocross delle Nazioni! Inoltre, vivere questa esperienza alla fine della mia carriera ha significato molto. Avevo 36 anni e in quel momento ti rendi conto che potrebbe essere l’ultima volta che sali sul podio di un evento così importante!”.
Vincere finalmente con la squadra italiana deve essere stato un sollievo dopo tante partecipazioni all’MXoN senza podi.
Guarneri: “Assolutamente sì, abbiamo avuto molti buoni team con Tony Cairoli, David Philippaerts e me. Molte volte ci siamo trovati nella top-3 il sabato dopo le qualifiche per poi incontrare la sfortuna la domenica. È proprio così. Ho sempre amato correre con la maglia italiana per il mio paese. Vincere come abbiamo fatto all’ISDE in Piemonte è stato davvero bello. Per gli appassionati di motocross è difficile da immaginare se non si è mai stati a una gara di enduro, ma i fan dell’enduro sono davvero appassionati. Sono dei duri e puri!”.
L’anno scorso sei stato costretto a smettere a causa di un infortunio al collo ma, a quanto ho capito, continui a correre molto come collaudatore?
Guarneri: “Forse non così spesso come si pensa, ma quando vogliono la mia opinione salgo in moto. Quindi non sono così tante ore in moto come prima, ma sono comunque molte per un pilota in pensione. Naturalmente questo significa che devo tenermi in forma. Non si può andare in giro solo per testare una moto. Non sono più veloce come una volta, ma sono soddisfatto del mio livello! Mi divido i compiti di collaudo con Alex Salvini, che si occupa maggiormente dei test di enduro, mentre io mi occupo maggiormente del motocross. Detto questo, lavoro anche sulla versione da motocross della Fantic XE300 2T con iniezione elettronica e avviamento elettrico. Ero già molto coinvolto in questa moto fin dall’inizio, quindi è molto divertente partecipare a questo progetto”.
Dev’essere un’emozione vedere come vengono accolte queste nuove moto come la XE300 e la XEF310?
Guarneri: “Sì, sicuramente. Soprattutto nel caso della moto a due tempi con il nostro motore Minarelli e l’iniezione elettronica. Perché dal punto di vista tecnico è piuttosto impegnativo ottenere il pacchetto giusto. Molti dei nostri concorrenti, come Sherco e Beta, utilizzano ancora il carburatore, ma Fantic ha deciso che l’iniezione elettronica è il futuro. È una moto molto avanzata, con molte novità e molto piacevole da guidare per un pilota amatoriale. Continuiamo a sviluppare questa piattaforma nelle corse, il che sta andando bene perché Albin Norrbin ha già ottenuto due podi nella E3 in questa stagione. Questa interazione tra il reparto corse e la produzione è molto stimolante. È il fulcro di ciò che facciamo con Fantic”.
Qual è la tua moto preferita della linea mx?
Guarneri: “È difficile! Ne sceglierò due. Da un lato c’è la XX 250, perché sono un po’ della vecchia scuola e sono cresciuto con le due ruote. Il feeling mi ricorda la mia giovinezza, ma è una moto super divertente da guidare. Per le competizioni la XXF 450 è ad un livello molto alto e ha un aspetto piacevole. È potente, ma molto guidabile”.
Questo fine settimana si svolge in Olanda il Campionato Mondiale FIM Junior. Parli per esperienza perché hai vinto il titolo mondiale junior 125cc nel 2002, cosa ne pensi di questo evento?
Guarneri: “È un po’ strano per me ripensarci! I tempi erano molto diversi allora, ero lì con mio padre, un camper e una moto “fatta in casa”. Sicuramente il livello era buono con piloti come Sebastien Pourcel, Jeremy Tarroux che era il favorito, Broc Hepler dagli Stati Uniti, Max Nagl, Cairoli e Salvini erano lì. E alcuni ragazzi avevano già un buon supporto. Ma non faceva parte della sfera di influenza del GP come lo è ora. C’era un po’ di clamore, ma non era neanche lontanamente paragonabile al livello di cui gode ora il Campionato del Mondo Junior. Ovviamente tutti volevano fare bene, anche se era solo per vedere cosa potevamo fare contro i migliori ragazzi del mondo. Non era con l’idea che dovevo vincere per assicurarmi un contratto con la fabbrica! Ora è molto diverso. Non ho mai considerato il mio titolo mondiale in Austria come un evento a sé stante, ma come l’inizio della mia carriera professionale”.
Ora i migliori piloti della 125cc sono tutti impegnati in team professionali e supportati da una fabbrica, che si tratti di te, Yamaha, KTM o GasGas. Tornando alla tua osservazione di prima, sta già diventando molto difficile competere a questo livello da soli.
Guarneri: “È vero. L’aspetto positivo è che questi giovani piloti ora corrono sulle stesse piste dei piloti GP, imparano a lavorare in squadre di professionisti. L’aspetto negativo è che alcuni corridori si creano delle illusioni su se stessi. Sono all’inizio di tutto. Sono ancora lontani dal competere in MXGP, anche se c’è molta più esposizione mediatica rispetto a quando correvo con una 125cc. Nella mia epoca era chiarissimo che si trattava di una fase di apprendimento, una transizione per mostrare se stessi e vedere come migliorare come pilota. Ora si punta molto di più sulla vittoria, cosa che capisco, ma molti piloti che hanno avuto successo in MXGP non hanno ottenuto una serie di titoli da giovani. Preferisco questa mentalità che ti permette di ritagliarti il tuo percorso e di lavorare sul tuo mestiere piuttosto che inseguire il successo a breve termine”.
In bocca al lupo per le gare di questo fine settimana.
Guarneri: “Grazie. Il mio lavoro è terminato, sarà compito loro!”.
Foto Messora
Tom Jacobs
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